Détails sur le produit:
|
Nom de produit: | Plaquettes de frein automatiques | OE NON :: | 58101-1wa35 |
---|---|---|---|
Matériel: | Céramique, Semi-Métallique, Organique | Échelle de prix: | Abordable |
Couleur: | Noir ou comme indiqué | Niveau sonore: | Le bas |
Niveau de poussière: | Le bas | Température ambiante: | Large |
La composition des plaquettes de frein varie en fonction de l'application et des besoins de freinage, avec des matériaux courants comprenant des formulations en métal fritté, en céramique, semi-métallique et organique.Les options en céramique et semi-métalliques offrent une bonne puissance de freinage et une bonne durée de vie des plaquettes, tandis que les options organiques sont moins chères mais s'usent plus rapidement.Les nouvelles plaquettes comportent de petits indicateurs d'usure moulés qui dépassent au-dessus du matériau de friction.Au fur et à mesure que les plaquettes s'usent, ces indicateurs apparaîtront pour rappeler visuellement au conducteur que les plaquettes doivent être remplacées dans un proche avenir.
La génération de bruit peut différer selon les types de plaquettes de frein, les plaquettes en céramique étant plus silencieuses que les plaquettes semi-métalliques conventionnelles.Les bruits de grincement lors du freinage sont généralement provoqués par un matériau de friction vitré, contaminé ou inégalement usé.De la poussière de frein sera également générée en raison de l’usure des plaquettes de frein, qui contiennent souvent du cuivre.Certains fabricants réduisent la teneur en cuivre de la poussière de frein afin d’en réduire l’apparition.
Le matériau des plaquettes doit être compatible avec le type de rotors utilisés, qui peuvent être en fonte ou en acier.Certains patins en céramique nécessitent des rotors spécialement revêtus pour éviter une usure prématurée entre les composants.De plus, les fabricants contrôlent méticuleusement le coefficient de frottement des matériaux des plaquettes, ce qui influence la force de freinage générée contre le rotor ou le tambour pour une pression appliquée donnée.Dans des températures et des conditions très extrêmes, il peut être nécessaire d'utiliser des plaquettes contenant des additifs pour garantir un freinage constant.
Numéro de modèle. | 58101-1WA35(58101-1WA00/25348) | Taper: | Les plaquettes de frein |
Matériel: | Sans amiante | Position: | Devant |
Couleur | Accepter personnalisé | Classer | Le système de freinage |
Accessoire | Cales + Capteurs +Autres Accessoires | Classification | Disque |
Attestation : | ISO/TS16949, ISO9001 | Garantie: | 50000km |
spécification | 132,8x58,7x16,8(mm) | Service après-vente: | 1 ans |
Forfait Transport | Emballage neutre | Origine | Chine |
Échantillon | Disponible | Capacité de production | 500000pièces/an |
Code SH | 8708301000 | Modèles applicables | KIA,Hyundai |
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont généralement composées d'une combinaison de métaux, de fibres et de liants tels que le cuivre ou le graphite.Elles ont l'avantage de fournir immédiatement une forte puissance de freinage, même lorsqu'elles sont neuves, et sont généralement disponibles à un coût comparativement inférieur à celui des plaquettes en céramique.
Ils ont cependant leurs inconvénients par rapport aux autres modèles : ils s'usent plus rapidement que les tampons en céramique et peuvent donc nécessiter des remplacements plus fréquents.Ils ont également tendance à générer des niveaux plus élevés de poussière et de bruit de frein, et peuvent grincer en cas d'utilisations extrêmes.
Les plaquettes de frein en céramique sont principalement purgées à partir d'un matériau de friction à base de céramique et offrent une option de performances plus élevées pour les conducteurs recherchant une plus grande puissance de freinage et des taux d'usure très faibles.Ils fonctionnent beaucoup plus silencieusement et génèrent un minimum de poussière de frein, et sont sûrs de rester fiables même en cas de freinage intense et de chaleur.
Par contre, ils sont plus chers que les patins semi-métalliques et nécessitent des rotors spécialement revêtus pour éviter une usure prématurée – les rotors standard peuvent rapidement se glacer.De plus, étant plus durs et plus cassants, ils sont plus vulnérables aux fissures ou à l’éclatement s’ils sont coincés ou gelés sur le rotor.Ils nécessitent également une période de « rodage » lors de la première application, ce qui peut entraîner un certain bruit.
En conclusion, les plaquettes de frein semi-métalliques offrent un excellent rapport qualité-prix pour la plupart des conducteurs, tandis que les plaquettes en céramique offrent des performances plus élevées, spécifiquement pour les exigences de conduite extrêmes.
NON. | MK | GDB | AK | APPLICATION | SPÉCIFICATION |
Mazda | |||||
1 | D3000 | ||||
2 | D3003 | ||||
3 | D3004 | ||||
4 | D3005 | ||||
5 | D3007 | ||||
6 | D3010 | ||||
7 | D3016 | A-116K | Mazda | ||
8 | D3018 | ||||
9 | D3025 | ||||
dix | D3026 | ||||
11 | D3027 | ||||
12 | D3028 | 323GLX | |||
13 | D3031 | ||||
14 | D3032 | ||||
15 | D3035 | A-194K | Mazda | ||
16 | D3043 | ||||
17 | D3044M | ||||
18 | D3047 | AN-133WK | Mazda E2000 | ||
19 | D3049 | AN-208WK | MAZDA323 | ||
20 | D3050 | AN-234WK | KIA FIERTÉ/MAZDA | ||
21 | D3053 | A-249WK | MAZDA626 | ||
22 | D3056 | AN-250K | MAZDA626 | ||
23 | D3060 | ||||
24 | D3061 | ||||
25 | D3062 | ||||
26 | D3065 | ||||
27 | D3066M | ||||
28 | D3069M | ||||
29 | D3074 | ||||
30 | D3077M | ||||
31 | D3079 | ||||
32 | D3082 | ||||
33 | D3083 | AN-384 | Mazda | ||
34 | D3084 | AN-383 | CABINE MAZDA 323/626 | ||
35 | D3084A | ||||
36 | D3088 | A-631K | Mazda | ||
37 | D3089M | ||||
38 | D3093 | ||||
39 | D3094 | ||||
40 | D3097 | ||||
41 | D3098 | ||||
42 | D3099 | Monospace | |||
43 | D3100 | ||||
44 | D3101 | AN-494WK | MAZDA323 | ||
45 | D3108 | ||||
46 | D3109 | MAZDA 323 L/M | |||
47 | D3110 | Monospace | |||
48 | D3113 | ||||
49 | D3114 | HOMMAGE MAZDA | |||
50 | D3119 | ||||
51 | D3125 | ||||
52 | D3132 | GDB1621 | AN-718K | MAZDA Axela/CADILLAC (GM) BLS Berline/FORD | 123*51(51.8)*16*4 |
53 | D3137 | FORD RANGER | |||
54 | D3326 | KIA | |||
55 | D3327 | ||||
56 | D3349 | Mazda | |||
57 | D3378 | Mazda | |||
58 | D3336 | Mazda | |||
59 | D3337 | Mazda | |||
60 | D3347 | ||||
61 | D3361 | ||||
62 | D3362 | ||||
63 | D3369 | MAZDA/KIA | |||
64 | D3372 | ||||
65 | D3385 | ||||
66 | D3427 |
Les plaquettes de frein semi-métalliques conviennent à la plupart des véhicules de tourisme comme les voitures, les SUV et les camions pour les conditions de conduite quotidiennes, et fonctionnent bien dans les véhicules utilitaires et les applications lourdes comme les camions de livraison qui effectuent de nombreux arrêts et départs.Ils sont également bénéfiques dans les véhicules performants soumis à des scénarios de conduite sur piste ou de chaleur élevée où le cuivre dissipe bien la chaleur.De plus, ils conviennent aux véhicules de remorquage qui transportent de lourdes charges nécessitant un freinage puissant.
À l'inverse, les plaquettes de frein en céramique sont idéales pour les voitures de sport et de course de haute performance soumises à des freinages extrêmes répétés, les voitures de luxe/exotiques où un faible niveau de poussière et de bruit est important ainsi qu'une longue durée de vie des plaquettes, et les véhicules spéciaux coûteux comme les motos, les VTT, etc. Les économies de taille et de poids sont importantes.De plus, ils sont utilisés pour la conduite dans des climats très chauds ou froids, car la céramique résiste à des plages de températures plus larges, aux camions lourds, aux bus et aux flottes commerciales dotés d'un freinage par récupération où se produit une accumulation de chaleur, et aux véhicules tout-terrain comme les Jeeps qui sont utilisés dans des conditions difficiles sur les sentiers et les rochers.
En conclusion, les semi-métalliques conviennent aux usages grand public, tandis que les céramiques conviennent mieux aux applications hautes performances, à usage intensif ou spécialisées nécessitant une durabilité et une résistance à la chaleur maximales.
Les plaquettes de frein automobile sont généralement emballées dans des boîtes en carton.L'emballage doit être sécurisé et les plaquettes de frein doivent être enveloppées dans du papier bulle de protection.L'emballage doit être clairement étiqueté avec le nom et la description du produit.
L'expédition se fait généralement par transport terrestre.Les plaquettes de frein automatiques doivent être emballées correctement pour garantir qu'elles ne sont pas endommagées pendant le transport.Tous les colis doivent être inspectés pour déceler tout dommage avant d'être expédiés.
Personne à contacter: Coral Cheng
Téléphone: +8615572808708
Télécopieur: 86-155-7280-8708