Description du produit:
UNturbocompresseur, souvent appelé unturbo, est un dispositif qui améliore les performances d'un moteur à combustion interne en augmentant la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion.Il s'agit d'une forme de système d'induction forcée qui utilise les gaz d'échappement du moteur pour entraîner une roue de turbine, qui à son tour alimente une roue de compresseur.Cette roue de compresseur aspire l'air ambiant, le comprime et le délivre au moteur à une pression et une densité plus élevées.
Boîtier de turbine: Le carter de turbine est l'enveloppe extérieure qui abrite la roue de turbine.Il est généralement fabriqué en fonte ou en acier inoxydable et est conçu pour résister à des températures élevées des gaz d'échappement.
Roue de turbine: La roue de turbine est reliée au côté échappement du turbocompresseur et est entraînée par le flux des gaz d'échappement.Il est généralement constitué d'un alliage résistant à la chaleur et se compose d'aubes ou d'aubes qui exploitent l'énergie des gaz d'échappement pour faire tourner la roue de la turbine.
Boîtier du compresseur: Le carter du compresseur entoure la roue du compresseur.Il est chargé de diriger l’air comprimé de la roue du compresseur vers le système d’admission du moteur.Les carters de compresseur sont généralement en aluminium ou en fonte.
Roue de compresseur: La roue du compresseur est reliée au côté admission du turbocompresseur et est entraînée par la roue de la turbine.Il aspire l'air de l'atmosphère, le comprime et le transmet au moteur à une pression plus élevée.Les roues du compresseur sont dotées de pales aérodynamiques conçues pour comprimer efficacement l'air entrant.
Section centrale (boîtier de roulement/cartouche): La section centrale, également connue sous le nom de boîtier de roulement ou cartouche, abrite l'ensemble d'arbre et les roulements qui supportent les composants rotatifs.Il contient les passages d'huile lubrifiante et les joints pour empêcher les fuites d'huile.
Arbre et roulements: L'arbre relie la roue de turbine à la roue de compresseur et tourne sur un jeu de roulements.Les roulements permettent une rotation douce et sans friction de l'arbre.Une lubrification à l'huile est fournie aux roulements pour réduire la friction et dissiper la chaleur générée pendant le fonctionnement.
Porte-déchets: De nombreux turbocompresseurs sont équipés d'une soupape de décharge, qui est une soupape qui détourne les gaz d'échappement de la roue de turbine pour réguler la pression de suralimentation.La soupape de décharge aide à prévenir la suralimentation et permet de contrôler la pression de fonctionnement du turbocompresseur.
Refroidisseur intermédiaire: Dans certaines applications turbocompressées, un refroidisseur intermédiaire est utilisé pour refroidir l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le système d'admission du moteur.Le refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air comprimé, augmentant sa densité et améliorant les performances du moteur.
Spécification :
| Numéro de modèle. |
28231-2f650/53039700430 |
Taper |
Turbocompresseur |
| Type de moteur |
Moteur diesel |
Matériel |
Acier |
| Délai de livraison |
7 jours |
garantie |
6 mois |
| Attestation |
CCC, ISO9001, CE, RoHS |
Technique |
Fonderie |
| Forfait Transport |
Forfait standard |
Qualité |
100% Nouveau |
| spécification |
25KG |
Marque déposée |
OEM |
| Origine |
Chine |
Capacité de production |
5000 pièces/mois |
Que fait Turbo :
Double turbocompression
Le double turbocompresseur implique l’utilisation de deux turbocompresseurs identiques, généralement de même taille, travaillant en parallèle pour augmenter le débit d’air et la pression de suralimentation.Chaque turbocompresseur est chargé de fournir de l'air comprimé à un ensemble distinct de cylindres ou de bancs d'échappement dans un moteur.Les turbos jumeaux peuvent offrir une réponse améliorée de l'accélérateur, un décalage du turbo réduit et une puissance de sortie plus élevée par rapport à une configuration à turbocompresseur unique.
Turbocompression à deux étages
La suralimentation à deux étages combine les avantages des turbocompresseurs basse et haute pression.Dans cette configuration, un turbocompresseur plus petit (basse pression) fonctionne à des régimes moteur inférieurs pour fournir une réponse rapide, tandis qu'un turbocompresseur plus gros (haute pression) prend le relais à des régimes plus élevés pour fournir une pression de suralimentation et un débit d'air plus élevés.La turbocompression à deux étages améliore les performances sur une plage de régime plus large et optimise l'efficacité du moteur.
Turbocompression dans les véhicules utilitaires
La turbocompression est largement utilisée dans les véhicules utilitaires, notamment les camions, les bus et les équipements lourds.Les moteurs turbocompressés utilisés dans ces applications offrent une puissance, un couple et un rendement énergétique améliorés, leur permettant de gérer plus efficacement des charges lourdes et des terrains difficiles.La turbocompression aide les véhicules utilitaires à obtenir de meilleures performances tout en respectant les réglementations en matière d'émissions et en offrant une meilleure économie de carburant.
Entretien du turbocompresseur
Un bon entretien est crucial pour la longévité et les performances des turbocompresseurs.Des changements réguliers d’huile et de filtre sont essentiels pour assurer une lubrification adéquate et prévenir la contamination de l’huile.Il est important de suivre les directives du fabricant concernant les spécifications de l'huile et les intervalles de changement.De plus, permettre au turbocompresseur de refroidir avant d'arrêter le moteur permet d'éviter la cokéfaction de l'huile et de prolonger sa durée de vie.
Applications:
Double turbocompression :
Le double turbocompresseur implique l’utilisation de deux turbocompresseurs identiques, généralement de même taille, travaillant en parallèle pour augmenter le débit d’air et la pression de suralimentation.Chaque turbocompresseur est chargé de fournir de l'air comprimé à un ensemble distinct de cylindres ou de bancs d'échappement dans un moteur.Les turbos jumeaux peuvent offrir une réponse améliorée de l'accélérateur, un décalage du turbo réduit et une puissance de sortie plus élevée par rapport à une configuration à turbocompresseur unique.
Les wastegates sont utilisées dans les systèmes de turbocompresseur pour réguler la pression de suralimentation.Les wastegates traditionnelles utilisent un mécanisme à ressort pour contrôler l’ouverture et la fermeture de la vanne de wastegate.Cependant, les systèmes de turbocompresseur plus récents intègrent un contrôle actif de la soupape de décharge, dans lequel un actionneur électronique ajuste la position de la soupape de décharge en fonction des données en temps réel du système de gestion du moteur.Cela permet un contrôle précis et dynamique de la pression de suralimentation, ce qui se traduit par des performances et un rendement énergétique améliorés.
Avancées technologiques des turbocompresseurs
La technologie des turbocompresseurs continue de progresser grâce aux efforts continus de recherche et de développement.Les ingénieurs explorent des matériaux innovants, tels que les roues de turbine en céramique, pour réduire le poids et améliorer l'efficacité thermique.Les améliorations aérodynamiques, telles que la conception avancée des roues de compresseur et de turbine, visent à améliorer l'efficacité et les performances.De plus, l’intégration avec des groupes motopropulseurs hybrides et électriques est à l’étude pour maximiser la récupération d’énergie et optimiser davantage les performances du moteur.
Entretien du turbocompresseur
La turbocompression dans le sport automobile
La turbocompression a joué un rôle important dans le sport automobile, en particulier dans des disciplines comme la Formule 1, les courses de rallye et les courses d'endurance.Les moteurs turbocompressés offrent une puissance élevée, un couple amélioré et une meilleure compensation d'altitude, ce qui les rend bien adaptés aux conditions de course.Les applications en sport automobile repoussent souvent les limites de la technologie des turbocompresseurs, conduisant à des avancées qui finissent par se répercuter sur les véhicules de production.
À propos de notre histoire :
Créée en 2012, Guangzhou Dongjie C&&Z Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et commerçant spécialisé dans la recherche, le développement et la production de pièces automobiles, de plaquettes de frein, d'amortisseurs, de ressorts, de pièces électriques, de pièces en plastique, de matériel, de fixation, etc.Nous sommes situés à Guangzhou, en Chine, avec un accès pratique aux transports.Tous nos produits sont conformes aux normes de qualité internationales et sont grandement appréciés sur de nombreux marchés différents à travers le monde.
Emballage et expédition :
Emballage et expédition de pièces de rechange automobiles
L’emballage et l’expédition des pièces détachées automobiles sont essentiels pour garantir que les pièces restent en bon état pendant le transport et qu’elles parviennent au client dans les délais.Toutes les pièces détachées automobiles doivent être emballées de manière sécurisée pour les protéger contre tout dommage, et elles doivent être expédiées par un transporteur fiable fournissant des informations de suivi.
Avant d’emballer des pièces détachées automobiles, il est important de les inspecter pour déceler tout dommage.Toutes les pièces endommagées doivent être jetées ou renvoyées au fabricant pour réparation.Une fois les pièces inspectées, elles doivent être emballées de manière appropriée.Cela peut inclure l'utilisation de papier bulle, de mousse ou d'autres formes de matériaux de protection pour assurer la sécurité des pièces.
Lors de l’expédition de pièces détachées automobiles, il est important de sélectionner un transporteur fiable qui fournit des informations de suivi.Les informations de suivi doivent être enregistrées et conservées jusqu'à la livraison des pièces.De plus, il est important d’utiliser le mode d’expédition approprié en fonction de la taille et du poids des pièces.
FAQ:
Q : Quel est votre MOQ ?
R : MOQ est généralement de 20 pièces.(dépend des produits dont vous avez besoin)
Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
R : Dépôt de 30 %, paiement du solde de 70 % avant expédition.
Q : Quel mode de paiement acceptez-vous ?
R : virement bancaire, T/T, carte de crédit, PayPal.Western union.
Q : Comment contrôlez-vous votre qualité ?
R : Tous les produits ont été fabriqués selon des normes élevées et ont passé avec succès les tests de composants, les tests inachevés et les tests de produits à 100 % avant la livraison.
Q : Comment expédiez-vous les marchandises ?
R: si vous avez un agent maritime en Chine, nous pouvons envoyer des marchandises à l'entrepôt de votre agent.Si vous n'avez pas d'agent, nous coopérerons depuis longtemps avec une compagnie maritime, vous pouvez choisir par DHL, Fedex ou UPS.ou expédition par voie maritime, nous vous proposerons plusieurs solutions à choisir.
Q : Pouvons-nous personnaliser la longueur, la taille ou avec différents matériaux ?
R : Oui, nous ferons de notre mieux pour répondre à la plupart de vos besoins.
Q : Pouvez-vous fabriquer le même produit que le mien si je vous fournis un échantillon ?
R : Oui, nous sommes capables de produire les pièces électriques pour la plupart des produits.
Q : Pouvez-vous d’abord me fournir un échantillon gratuit ?
R : Cela dépend du coût de l’échantillon, normalement nous le pouvons, mais le client doit payer les frais d’expédition.
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