Turbocompresseur automatique de Toyota Forturner de pièces de rechange de l'automobile 17201-0L040

Description de produit :

Un turbocompresseur, souvent désigné sous le nom d'un turbo, est un dispositif qui augmente les performances d'un moteur à combustion interne en augmentant la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion. C'est une forme de système d'induction obligatoire qui utilise les gaz de l'échappement du moteur pour conduire une roue de turbine, qui actionne consécutivement une roue de compresseur. Cette roue de compresseur dessine en air ambiant, le comprime, et le livre au moteur à un à haute pression et à une densité.

Le turbocompresseur a plusieurs composants qui lui permettent de fonctionner efficacement, comme un logement de turbine, une roue de turbine, un logement de compresseur, une roue de compresseur, une section centrale, un axe et des incidences, un wastegate, et un refroidisseur intermédiaire. Le logement de turbine est l'enveloppe extérieure qui loge la roue de turbine, typiquement faite de fonte ou acier inoxydable et est conçu pour résister aux températures élevées de gaz d'échappement. La roue de turbine est reliée au côté d'échappement du turbocompresseur et est conduite par l'écoulement des gaz d'échappement, habituellement fait d'un alliage résistant à la chaleur avec des lames ou des palettes pour tourner la roue de turbine. Le logement de compresseur entoure la roue de compresseur et dirige l'air comprimé vers le système de la prise de moteur, habituellement fait d'aluminium ou fonte. La roue de compresseur tire l'air de l'atmosphère, le comprime, et le livre au moteur à un à haute pression. Pour réduire le frottement et absorber la chaleur produite lors du fonctionnement, une section centrale (soutenant le logement/cartouche) loge l'axe et les incidences et contient les passages et les joints d'huile de graissage. Le wastegate est une valve qui détourne des gaz d'échappement à partir de la roue de turbine pour régler la surpression, alors que le refroidisseur intermédiaire refroidit l'air comprimé avant qu'il entre dans le système de la prise de moteur.

Données de base :

Caractéristiques :

Turbocharging jumeau : Turbocharging jumeau implique d'à l'aide de deux turbocompresseurs identiques fonctionnant ensemble en parallèle pour fournir le flux d'air accru et la surpression. Chaque turbocompresseur est responsable de fournir l'air comprimé à un ensemble distinct de cylindres ou de banques d'échappement dans un moteur. Les turbos jumeaux peuvent offrir la réponse améliorée de commande de puissance, le retard réduit de turbo, et la puissance de sortie plus élevée qu'une installation simple de turbocompresseur.

Turbocompresseurs de géométrie variable (VGT) : Les turbocompresseurs de géométrie variable comportent les palettes réglables du côté de turbine qui peut changer leur angle ou position pour augmenter l'efficacité de turbine. En ajustant les caractéristiques d'écoulement des gaz d'échappement, VGTs peut améliorer la réponse de poussée aux vitesses de moteur inférieures tout en soutenant le rendement élevé à un plus haut RPMs. Cette technologie aide le retard surmonté de turbo et fournit plus de contrôle de la surpression dans toute la plage de fonctionnement du moteur.

Turbocharging à deux étages : Turbocharging à deux étages combine les avantages des turbocompresseurs à basse pression et à haute pression. Ici, un plus petit turbocompresseur (à basse pression) fonctionne aux vitesses de moteur inférieures pour offrir la réponse rapide, et à un plus grand turbocompresseur (à haute pression) succède à un plus haut RPMs pour fournir une plus grande surpression et un flux d'air. Turbocharging à deux étages optimise l'efficacité et les performances de moteur à travers une plus large gamme de T/MN.

Entretien de turbocompresseur : L'entretien régulier est important pour la représentation et la longévité des turbocompresseurs. Les changements de pétrole et de filtre sont nécessaires pour assurer la lubrification suffisante et pour empêcher la contamination d'huile. Il est critique de suivre des directives de fabricant avec des caractéristiques d'huile et des intervalles de changement. En plus, en laissant le turbocompresseur frais vers le bas avant la rotation outre des aides de moteur empêchez l'huile cokéfiant et prolongez sa durée de vie.

Turbocharging dans les sports mécaniques : Turbocharging est important dans les sports mécaniques, en particulier dans la formule 1, rassemblement emballant, et emballage de résistance. Les turbos moteurs fournissent la puissance de sortie élevée, le couple amélioré, et la meilleure compensation d'altitude, les rendant idéaux pour des conditions de compétitivité. Les applications de sport mécanique poussent souvent les limites de la technologie de turbocompresseur, qui mène aux améliorations qui réussissent à pénétrer par la suite leur des véhicules de production.

Applications :

Turbocharging jumeau est un turbo moteur installé où deux turbocompresseurs identiques, typique de la même taille, sont utilisés en parallèle pour fournir un flux d'air et une surpression accrus. Ceci est fait en fournissant l'air comprimé à deux banques distinctes d'échappement d'un moteur, de ce fait résultant à la réponse améliorée de commande de puissance, au retard diminué de turbo, et à la puissance de sortie plus élevée en comparaison d'une installation simple de turbocompresseur.

Des turbocompresseurs de géométrie variable sont distingués par les palettes réglables du côté de la turbine qui peut être changée dans l'angle ou la position avec l'intention d'optimiser l'efficacité de la turbine. En changeant les caractéristiques d'écoulement des gaz d'échappement, VGT peut amplifier rapidement à de basses vitesses de moteur tout en réalisant des performances supérieures à un plus haut RPMs. Cette technologie peut aider à supprimer le retard notoire de turbo, aussi bien qu'a une meilleure prise sur la surpression partout dans la plage de fonctionnement du moteur.

Turbocharging à deux étages incorpore des avantages des turbocompresseurs à basse pression et à haute pression au moyen d'utiliser un plus petit turbocompresseur (à basse pression) à de basses vitesses de moteur pour une réponse rapide, alors que de plus grands travaux (à haute pression) d'un turbocompresseur à un plus haut RPMs pour produire d'une plus grande surpression et d'un flux d'air. Ce plan multiplexe des performances supérieures à travers une large gamme de T/MN, aussi bien qu'optimise l'efficacité de moteur.

Les turbocompresseurs sont notoires pour faire un bruit distinct appelé le « sifflement de turbo » ou la « bobine de turbo » qui sont provoqués par les roues de turbine et de compresseur tournant très rapidement. Certaines personnes considèrent ce bruit ajouter un vibe sportif au véhicule. En conséquence, le bruit des turbocompresseurs peut être augmenté ou modifié par des techniques de construction acoustiques pour donner un résultat plus prononcé et pour rendre le tour plus agréable.

L'entretien régulier est nécessaire pour la fonction et la longévité appropriées des turbocompresseurs. Sur cela, les changements fréquents de pétrole et de filtre sont une nécessité pour garantir la lubrification appropriée et pour empêcher la contamination d'huile. Il est également sage de suivre les directives du fabricant pour que les intervalles de spécifications et de changement d'huile assurent les meilleurs résultats. Pour finir, laisser le bas frais de turbocompresseur avant de tourner le moteur aide la barre outre de l'huile cokéfiant et augmente son espérance de vie.

Turbocharging a un affect considérable sur des sports mécaniques, spécialement dans des disciplines de sport mécanique telles que la formule 1, le rassemblement emballant, et la résistance emballant, en accordant la puissance de sortie maximum, le couple de amplification, et augmenter la compensation d'altitude ; le rendant approprié aux conditions de compétitivité. Les applications de sport mécanique peuvent fortement étirer les limites de la technologie de turbocompresseur ; mener aux améliorations qui ont par la suite écarté dans les véhicules réguliers de production.

Bons commentaires :

Qui nous coopérons :

FAQ :