Norme d'OEM du turbocompresseur 3788177 de moteur de voiture de Cummins Isf2.8 He211wg

Description du produit:

Un turbocompresseur, souvent appelé turbo, est un dispositif qui améliore les performances d'un moteur à combustion interne en augmentant la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion.Il s'agit d'une forme de système d'induction forcée qui utilise les gaz d'échappement du moteur pour entraîner une roue de turbine, qui à son tour alimente une roue de compresseur.Cette roue de compresseur aspire l'air ambiant, le comprime et le délivre au moteur à une pression et une densité plus élevées.

Les composants d'un turbocompresseur comprennent le carter de turbine, la roue de turbine, le carter de compresseur, la roue de compresseur, la section centrale, l'arbre et les roulements, la soupape de décharge et le refroidisseur intermédiaire.Le carter de turbine est le boîtier extérieur qui abrite la roue de turbine, généralement constitué d'un alliage résistant à la chaleur et constitué d'aubes ou d'aubes qui exploitent l'énergie des gaz d'échappement pour faire tourner la roue de turbine.Le boîtier du compresseur, entourant la roue du compresseur, est chargé de diriger l'air comprimé de la roue du compresseur vers le système d'admission du moteur.La roue du compresseur aspire l'air de l'atmosphère, le comprime et le refoule vers le moteur à une pression plus élevée.La section centrale abrite l'ensemble d'arbre et les roulements qui soutiennent les composants rotatifs, contenant les passages d'huile lubrifiante et les joints.L'arbre est relié à la roue de turbine et à la roue du compresseur et tourne sur un ensemble de roulements pour permettre une rotation douce et sans friction.La wastegate est une vanne qui détourne les gaz d'échappement de la roue de turbine pour réguler la pression de suralimentation, tandis qu'un refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air comprimé pour augmenter sa densité et améliorer les performances du moteur.

Informations de base :

Caractéristiques :

Double turbocompresseur : le double turbocompresseur implique l'utilisation de deux turbocompresseurs identiques, généralement de même taille, travaillant en parallèle pour fournir un débit d'air et une pression de suralimentation accrus.Chaque turbocompresseur est chargé de fournir de l'air comprimé à un ensemble distinct de cylindres ou de bancs d'échappement dans un moteur.Les turbos jumeaux peuvent offrir une réponse améliorée de l'accélérateur, un décalage du turbo réduit et une puissance de sortie plus élevée par rapport à une configuration à turbocompresseur unique.

Technologie Boost-by-Wire : La technologie Boost-by-Wire est un système électronique avancé qui remplace la liaison mécanique conventionnelle entre la pédale d'accélérateur et le corps de papillon par des capteurs et des actionneurs électroniques.Dans les moteurs turbocompressés, cette technologie peut être utilisée pour contrôler directement la pression de suralimentation, indépendamment de la position de la pédale d'accélérateur.Les systèmes Boost-by-wire permettent un contrôle plus précis et personnalisable des performances du moteur, permettant une puissance et une efficacité optimisées.

Turbocompression dans le sport automobile : La turbocompression a joué un rôle important dans le sport automobile, en particulier dans des disciplines comme la Formule 1, les courses de rallye et les courses d'endurance.Les moteurs turbocompressés offrent une puissance élevée, un couple amélioré et une meilleure compensation d'altitude, ce qui les rend bien adaptés aux conditions de course.Les applications en sport automobile repoussent souvent les limites de la technologie des turbocompresseurs, conduisant à des avancées qui finissent par se répercuter sur les véhicules de production.

Applications:

Double turbocompression
Le double turbocompresseur implique l’utilisation de deux turbocompresseurs identiques, généralement de même taille, travaillant en parallèle pour augmenter le débit d’air et la pression de suralimentation.Chaque turbocompresseur est chargé de fournir de l'air comprimé à un ensemble distinct de cylindres ou de bancs d'échappement dans un moteur.Les turbos jumeaux peuvent offrir une réponse améliorée de l'accélérateur, un décalage du turbo réduit et une puissance de sortie plus élevée par rapport à une configuration à turbocompresseur unique.

Turbocompresseurs à géométrie variable (VGT)
Les turbocompresseurs à géométrie variable sont dotés d'aubes réglables côté turbine qui peuvent changer leur angle ou leur position pour optimiser l'efficacité de la turbine.En modifiant les caractéristiques d'écoulement des gaz d'échappement, les VGT peuvent améliorer la réponse du boost à bas régime tout en maintenant un rendement élevé à des régimes plus élevés.Cette technologie permet de surmonter le décalage du turbo et offre un meilleur contrôle de la pression de suralimentation sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Turbocompression à deux étages
La suralimentation à deux étages combine les avantages des turbocompresseurs basse et haute pression.Dans cette configuration, un turbocompresseur plus petit (basse pression) fonctionne à des régimes moteur inférieurs pour fournir une réponse rapide, tandis qu'un turbocompresseur plus gros (haute pression) prend le relais à des régimes plus élevés pour fournir une pression de suralimentation et un débit d'air plus élevés.La turbocompression à deux étages améliore les performances sur une plage de régime plus large et optimise l'efficacité du moteur.

Contrôle actif de la soupape de décharge
Les wastegates sont utilisées dans les systèmes de turbocompresseur pour réguler la pression de suralimentation.Les wastegates traditionnelles utilisent un mécanisme à ressort pour contrôler l’ouverture et la fermeture de la vanne de wastegate.Cependant, les systèmes de turbocompresseur plus récents intègrent un contrôle actif de la soupape de décharge, dans lequel un actionneur électronique ajuste la position de la soupape de décharge en fonction des données en temps réel du système de gestion du moteur.Cela permet un contrôle précis et dynamique de la pression de suralimentation, ce qui se traduit par des performances et un rendement énergétique améliorés.

Technologie Boost-by-Wire
La technologie Boost-by-wire est un système électronique avancé qui remplace la liaison mécanique conventionnelle entre la pédale d'accélérateur et le corps de papillon par des capteurs et des actionneurs électroniques.Dans les moteurs turbocompressés, cette technologie peut être utilisée pour contrôler directement la pression de suralimentation, indépendamment de la position de la pédale d'accélérateur.Les systèmes Boost-by-wire permettent un contrôle plus précis et personnalisable des performances du moteur, permettant une puissance et une efficacité optimisées.

Amélioration du son du turbocompresseur
Les turbocompresseurs peuvent produire un son distinct appelé « sifflet turbo » ou « bobine turbo ».Ce son est créé par la rotation à grande vitesse des roues de la turbine et du compresseur.Certains passionnés apprécient cette sonorité car elle ajoute au caractère sportif du véhicule.Dans certaines applications, les constructeurs peuvent améliorer ou modifier le son du turbocompresseur grâce à des techniques d'ingénierie acoustique pour amplifier le son et créer une expérience de conduite plus engageante.

Turbocompression dans les véhicules utilitaires
La turbocompression est largement utilisée dans les véhicules utilitaires, notamment les camions, les bus et les équipements lourds.Les moteurs turbocompressés utilisés dans ces applications offrent une puissance, un couple et un rendement énergétique améliorés, leur permettant de gérer plus efficacement des charges lourdes et des terrains difficiles.La turbocompression aide les véhicules utilitaires à obtenir de meilleures performances tout en respectant les réglementations en matière d'émissions et en offrant une meilleure économie de carburant.

Pourquoi nous choisissez-vous :

Emballage et expédition :

FAQ:

Q : Quel est votre MOQ ?
R : MOQ est généralement de 20 pièces.(dépend des produits dont vous avez besoin)
 

Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
R : Dépôt de 30 %, paiement du solde de 70 % avant expédition.
 

Q : Quel mode de paiement acceptez-vous ?
R : virement bancaire, T/T, carte de crédit, PayPal.Western union.
 

Q : Comment contrôlez-vous votre qualité ?
R : Tous les produits ont été fabriqués selon des normes élevées et ont passé avec succès les tests de composants, les tests inachevés et les tests de produits à 100 % avant la livraison.
 

Q : Comment expédiez-vous les marchandises ?
R: si vous avez un agent maritime en Chine, nous pouvons envoyer des marchandises à l'entrepôt de votre agent.Si vous n'avez pas d'agent, nous coopérerons depuis longtemps avec une compagnie maritime, vous pouvez choisir par DHL, Fedex ou UPS.ou expédition par voie maritime, nous vous proposerons plusieurs solutions à choisir.
 

Q : Pouvons-nous personnaliser la longueur, la taille ou avec différents matériaux ?
R : Oui, nous ferons de notre mieux pour répondre à la plupart de vos besoins.
 

Q : Pouvez-vous fabriquer le même produit que le mien si je vous fournis un échantillon ?
R : Oui, nous sommes capables de produire les pièces électriques pour la plupart des produits.
 

Q : Pouvez-vous d’abord me fournir un échantillon gratuit ?
R : Cela dépend du coût de l’échantillon, normalement nous le pouvons, mais le client doit payer les frais d’expédition.