L'allumage d'en cuivre de Dcpr7e bougie dans le moteur de voiture 4415 pour Fiat 500 1.4l, l'idée 1.2l

Bougie d'allumage automatique de haute qualité de la puissance DCPR7E 4415 d'iridium pour FIAT 500 1.4L, idée 1.2L

De base dedans pour :

DIFFÉRENTS TYPES DE BOUGIES D'ALLUMAGE :

1. BOUGIES D'ALLUMAGE DE CUIVRE

Les prises de cuivre ont un noyau de cuivre solide avec une électrode d'alliage de nickel. Le nickel est plus mou que le platine ou l'iridium, et a ainsi une vie beaucoup plus courte. Ces prises sont habituellement les meilleures pour des systèmes plus anciens et de basse tension. En raison de la conductivité élevée de l'en cuivre, quelques véhicules de haute performance les exiger.

2. BOUGIES D'ALLUMAGE DE PLATINE

Plus le dur, matériel de platine a duré plus long, car les fabricants ont fait une poussée pour développer les bougies d'allumage et l'antigel qui ont duré vers le haut des milles 80-100K. Les prises de platine emploient un disque de platine qui est soudé à l'extrémité de l'électrode de centre, qui permet à la prise de durer plus long qu'une prise de cuivre, maintenant son bord meilleur, qui signifie une meilleure conductivité. Les bougies d'allumage de platine tendent à courir plus chaud, empêchant l'encrassement et l'habillage des dépôts. Il est important de noter que les systèmes de bobine « d'étincelle gaspillée » de DIS actionnent le meilleur sur de doubles prises de platine.

3. DOUBLES BOUGIES D'ALLUMAGE DE PLATINE

Les circuits d'allumage « d'étincelle gaspillée » de DIS signifie qu'un paquet de bobine commande la mise à feu de deux bougies d'allumage dans le système. En faisant ceci, les deux bougies d'allumage qui attachent à cette étincelle simple de paquet de bobine au précis la même heure - la différence est qu'on met le feu sur la course de compression, et on met le feu sur la course d'échappement du soeur-cylindre, qui désigné sous le nom « d'une étincelle gaspillée ». Pour rendre ceci bien plus compliqué, une bougie d'allumage attachée à chaque bobine est polarité positive, alors qu'on est polarité inverse. Ceci signifie que l'étincelle sur des voyages d'une prise de l'électrode centrale à l'électrode latérale. Sur l'autre prise, l'étincelle voyage de l'électrode latérale à l'électrode centrale. Ce que signifie ceci est celui au lieu de l'électrode centrale portant comme il fait dans les circuits d'allumage traditionnels, maintenant, l'électrode latérale porte sur la prise qui est renverser-polarité ! Ceci a créé le besoin de prise de double-platine qui a un disque de platine sur l'électrode centrale, et d'électrode latérale. Ceci a créé une prise qui est très durable dans des systèmes de DIS, durant vers le haut des milles 80-100K. Vous ne voulez pas installer les prises simples de platine si le manuel de votre propriétaire recommande une double bougie d'allumage de platine. Accordé, la prise fonctionnera, mais portera pr3maturément et n'exécutera pas aussi bien.

4. BOUGIES D'ALLUMAGE D'IRIDIUM

Plus dur que le platine, prises d'iridium est venu sur le marché in the mid-2000 pendant que les systèmes de bobine-sur-prise commençaient à devenir plus populaires. Les prises d'iridium comportent habituellement le centre le plus de faible diamètre, qui peut augmenter l'efficacité en réduisant la tension requise pour créer une étincelle. L'iridium est également célèbre pour que continuer mette le feu dans des conditions extrêmes. Si votre manuel spécifie des bougies d'allumage d'iridium, les pratiques sont d'absorber le surcoût lié à ce métal plus rare pour la meilleure représentation.

5. DOUBLES BOUGIES D'ALLUMAGE D'IRIDIUM

Comme de doubles bougies d'allumage de platine, les doubles bougies d'allumage d'iridium comportent deux disques de métal rare pour la représentation et la longévité accrues. De doubles bougies d'allumage d'iridium sont conçues pour fournir la puissance de feu nécessaire dans toute la conditions de conduite, particulièrement chaleur extrême ou grandes vitesses continuelles, et peuvent fournir jusqu'à 4 fois la vie normale du service comparée à une bougie d'allumage de cuivre standard.

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